开完本田冠道再换到讴歌RDX上车主:对比后差距值10万吗?

前言:开完本田冠道,再换到讴歌RDX上,.

前言:开完本田冠道,再换到讴歌RDX上,车主:对比后差距值10万之多吗?大家好,我是山东的本田冠道车主,从事一家公司的网络主管年收入20万左右,我提的冠道是2.0T两驱精英版裸车价25万,碰巧我的一个朋友提了辆讴歌RDX,指导价在32-43万之间和我的冠道差距将近10万,于是闲着无聊我们交换体验了一番,和大家分享一下对比感受

众所周知,讴歌是本田的高端品牌在北美也算是豪华品牌,和英菲尼迪以及雷克萨斯是一个档次的,我朋友这台讴歌RDX较冠道而言售价高出10万元有余,讴歌RDX整车造型显得相当硬朗,细节设计也不落俗套。

配置外观方面配置几近相同,且RDX还缺少了道路交通标识识別功能。两款车型均配备19英寸运动型轮毂,样式各有干秋,相较RDX而言冠道轮胎更宽,高速行驶或更稳健。

除了外观足够大气外,RDX的内饰设计也很有特点,中控台的造型犹如“机甲"一般,还采用了10.2英寸的中控屏幕,科技感也完全不落下风。不过最吸引人的还是中间的按键式换挡结构,看起来机械感十足。本田冠道的内饰整体更具开阔感,设计简洁流畅。讴歌RDX则稍显紧凑些,细节用料更为细腻。本田冠道的细节设计更为简洁,功能按键布局简单易操作,更适合全年龄段消费者使用。

冠道配备8英寸触摸式中控显示屏,系统操作十分流畅显示清晰,更贴心的是屏幕角度支持多档调节。相较RDX座椅的豪华感而言,冠道则有着更佳的座椅舒适度,同时后排坐垫对于腿部承托也更到位。两车对于后排乘坐舒适性上不分伯仲,但细节方面冠道似乎更贴心,冠道配备副驾一键调节功能,使用更为便捷。

讴歌对于国内的大部分消费者来说绝对是小众的,但在这次体验过后,我对RDX的设计和动力都非常满意。而动力方面搭载的2.0T发动机更能带来足够的激情。RDX的动态表现绝对值得称赞,首先它有着一颗"大心脏",全系搭载同一款2.0T发动机,同样是2.0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩能为我们带来7.5s的0-100km/h加速成绩。与之匹配的是本田自家的10AT变速箱动作干脆,而冠道上的2.0T发动机是272马力370牛米,这台9AT变速箱是由采埃孚提供的,平顺性一般没有RDX流畅,同时RDX这套动力总成也更富有驾驶乐趣。

两款车均采用了前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架的组合而冠道仅带有2023差速器,RDX则配有后桥差速器。对于RDX,我和朋友的意见是一致的,它像是一辆“水桶车型",全车没有明显硬伤,只是品牌价值的认可度稍差。我朋友选择它的原因很简单,这是辆看起来和开起来都非常舒服的SUV,而这就够了。

结语:开完本田冠道,再换到讴歌RDX上,算上终端两者价差将近10万元,相比讴歌RDX更豪华的内外设计和更丰富的配置来说,本田冠道的大空间及实用性更能让我买单毕竟车是用来开的,而省下来的钱也足以让我幸福的生活一段时间。

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