比兰德酷路泽更得劲的豪华SUV雷克萨斯LX570

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系.

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列,以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场,从此开创了豪华SUV之先河,备受媒体和消费者好评。

LX570,不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素,更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置,达到了同级别产品中的最高水平,为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

一说起雷克萨斯,许多人便会想到高端豪华。的确,雷克萨斯创立之初便定位于豪华,该品牌仅用十几年便超过了奔驰宝马,成为美国豪华车销量第一。LX570是该系列的最高级别产品,不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素,更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置,达到了同级别产品中的最高水平,为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

但是许多人一说到越野便想到丰田旗下俗称“霸道”的兰德酷路泽,而雷克萨斯LX便是只能在城市跑跑的高大贵妇。真是这样吗?

兰德酷路泽的越野性能早以深入人心,在市面上销售的兰德酷路泽也型号繁多,从4.0L的V6发动机到4.7L的V8发动机各不一样。我们选取了最高级别的兰德酷路泽中东限量版为对比对象。

相对于兰德酷路泽4.7L的V8发动机,LX570搭载了一台5.7升V8发动机最大功率达到270Kw,比兰德酷路泽多出42Kw之多,最大扭矩也超过了530N·m,高出近100Nm。雷克萨斯LX570采用一台6挡手自一体变速器,在电子系统的辅助下,LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。在离地距离上,LX570也比兰德酷路泽高出10mm,越野能力可谓剽悍。

LX570配有毂尺寸为20英寸的大车轮,加上重新设计的悬挂系统,这让庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统,新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。得益于一身顶尖的装置,雷克萨斯LX570的公路最高时速达到了220Km/h,相对于兰德酷路泽也有很大领先。LX570和兰德酷路泽的动力系统也有点不太一样,LX570的发动机带有双VVT,号称油耗比4700的机器还低,而且节省油耗也来自于专项研发的6速变速器;另外底盘方面也有些差异,陆巡依靠KDSS解除平衡杆来提高越野时车轮的行程,210mm的离地间隙还是对越野路段时产生了比较多的限制,LX570底盘可以升起来前面50mm后面60mm,升起来后车轮的行程提高了大约90mm左右,加上225mm的离地间隙,道路的通过性也非常高。

鉴于不同,LX570具有适应式可调悬架系统,在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时,舒适性、操控性以及稳定性上都会感觉非常的到位,而陆巡相比较之下会感觉要稍微差点。更厉害的是,LX570车上搭载的四轮主动悬架高度控制系统,简单的来说,会根据车速来自动调节车身高度,高速时,车身降低以确保车身的稳定性,风阻性等提高车辆的空气动力学性能;低速时,则会升高车身保证有足够的悬挂距离,对道路的通过性也会有很大的帮助。

LX570带有全方位盲区监视系统,车辆周围的区域通过影像呈现给驾驶员,这极大的帮助了驾驶员对盲区的可视度;LX570的Mark Levinson高级音响,19喇叭的专业级音响,iPod音频输入端口,手机也可以连接播放音频,车内的用料也非常有考究,所以车内的氛围会更显豪华,而且后排的一大堆高科技的配置也大大增强了整车的质感,在这就不一一列出来了。

驾着越野车在沙漠里潇洒前行,“乘风破浪”,是每个越野玩家的最爱。但是沙漠中不断起伏的路况,对车架抗扭刚性和抗疲劳性要求非常高,而雷克萨斯LX570采用的大梁底盘(即非承载式车身)正好擅长于此。另外对车辆动力、四驱系统、悬挂也是不小的考验。

内饰方面:雷克萨斯lx570中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹,材质优越,按键及按钮手感好。车载蓝牙电话与移动电话连接之后,便可通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格,呈现简洁与易操作的特点。

雷克萨斯LX570内饰相比老款车型而言也可以说是现代了不少,但为了追求豪华质感用了不少实木装饰,在座椅设计上皮质的优良与人体工程的合理应用,座椅也很宽大。新款座椅加热和通风功能更加体现人性化设计。

雷克萨斯LX570对于很多人来说并不陌生,但很多人却把它当作。全尺寸的超大空间可以让你随心所欲,但强大的越野能力却能跋山涉水,远离陷车困境。毕竟,它本就是一只剽悍的野兽。

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